Desarrollador: Flight One Productor: Just Flight Distribuidor: Proein Web oficial: Disponible Género: Simulación Precio: 29.95€ Versión analizada: 1.0 Idioma: Manual en castellano Fecha de salida: 15/04/2005 Horas jugadas:  Más de 20

Un poco de historia

El DC-9 es fruto del desarrollo de la aeronáutica civil de los años cincuenta. En esos tiempos, los grandes aviones comerciales que unían distintos continentes, tales como el DC-8 y el Boeing 707, eran económicamente viables debido, precisamente, a su largo recorrido. El medio y corto alcance seguía siendo patrimonio de las hélices. Pero esta situación iría cambiando a lo largo de los cincuenta, con la aparición del francés Caravelle, el americano Boeing 727, y el también americano Douglas DC-9, que terminado en 1962, consiguió su permiso de aeronavegabilidad en noviembre de 1963, todo un record aún imbatido hoy en día. El DC-9 demostró rápidamente que el reactor era viable en los vuelos de corto alcance, y fue el iniciador de una saga que ha perdurado hasta nuestros días.

No olvidemos que del DC-9 se han derivado las series de los MD-80, MD-90, y por último, el Boeing 717, último exponente de esta saga, que ha terminado su fabricación recientemente. Todos ellos son muy similares a nivel de ingeniería, aunque hayan evolucionado lógicamente a nivel de aviónica. Un elemento a destacar del DC-9 es que fue el primer avión en incorporar los dos motores en la parte trasera del fuselaje, aunque no fue el primero en ser diseñado así, ese honor se debe al Caravelle francés. El hecho de colocar los motores en la zona trasera fue revolucionario en su momento, y permitió un diseño de alas limpias, que le permitían una agilidad muy superior a la de otros aviones de la época. Tal como nos comentaba un piloto real de este aparato, el DC-9, sobre todo en su versión DC-9-10 inicial, era como un caza F-86 Sabre aumentado de tamaño. El caso es que era muy ágil y muy robusto, y sin duda diseños de aviones de combate de la época algo tuvieron que ver en ello.

El DC-9-30, que empezó a construirse en 1967, fue diseñado tras la variante 10 y antes de la 20, compitió de forma muy brillante contra las primeras versiones del Boeing 737, tenía 5 metros más de envergadura que las primeras series, y permitía alojar a 115 pasajeros en tres clases. Lamentablemente la agresiva política de ventas de Douglas terminó por llevar a la empresa a una situación en la que cada unidad vendida producía más pérdidas, y la empresa fue comprada por McDonnell en 1967.